汽車廠家都愛宣傳的超高強度鋼 是噱頭還是真有料？

        不知何時開始，各大汽車廠商大力宣傳自家的車使用了多少高強度鋼、超高強度鋼，汽車行業(yè)儼然已經(jīng)進入了鋼板強度“軍備角逐”中。

 

神秘的超高強度鋼
        我國汽車工程學會財產(chǎn)研究院憑據(jù)力學特性，把屈服強度大于210mpa小于550mpa(即抗拉強度大于270mpa小于700mpa)的鋼稱為高強度鋼，屈服強度大于550mpa(即抗拉強度大于700ma)的鋼稱為超高強度鋼，而屈服強度小于210mpa(抗拉強度小于270mpa)的鋼稱為低強度鋼。
        隨著社會飛速發(fā)展，機動車數(shù)量猛增，環(huán)境壓力日益增大，國內(nèi)外對于汽車平均油耗的法規(guī)要求日益提高，汽車每減重10%，油耗將減少8%，CO2排放量也將降低5%-6%，因此在保持汽車安全性的前提下，降低汽車自重已是大勢所趨。無錫橋聯(lián)激光主營激光切割機，金屬激光切割機，光纖激光切割機，數(shù)控光纖激光切割機，龍門式激光切割機，地軌式激光切割機，大幅面激光切割機，等離子火焰切割機，坡口等離子切割機，坡口激光切割機，管板一體機。
        高強度鋼板能夠大幅度增加零件的抗變形能力，提高能量吸收能力和擴大彈性應變區(qū)，能夠同時滿足安全性和輕量化方面的要求，超高強度鋼成為汽車車身結(jié)構(gòu)件用材的主流選擇。

 

某汽車高強度鋼用量示意

        
超高強度鋼的切削加工
        但在傳統(tǒng)冷沖壓過程中，由于超高強度鋼存在加工成形載荷要求高、成形性差（易開裂或產(chǎn)生翹曲等）以及成形精度差（回彈難以控制，易產(chǎn)生各種表面缺陷）等瓶頸，熱沖壓技術(shù)應運而生。
        目前，熱沖壓件已普遍應用于汽車制造業(yè)，如鳥籠式車身骨架中的關鍵部位（包括A柱、B柱和防撞梁等）可由高強度熱沖壓件打造，讓車身在受到撞擊時能抵抗外部的強大沖擊力，盡量減少變形。

 

汽車B柱

 

        若采取傳統(tǒng)冷沖壓的切邊沖孔模式，傳統(tǒng)對于高強鋼熱成形三維成型件的加工一般采用沖壓的方式，這種方式大的缺點就是需要需要設計模具，而且模具在使用過程中很容易磨損，需要經(jīng)常修復、更換，耗時耗工、加工過程噪音大，成本高。因此汽車熱成型件一般采用激光切割設備進行切邊、沖孔，激光切割作為高強鋼生產(chǎn)線的一環(huán)，直接關系著工件的可安裝性能。
          單件B柱切割時間可達50S以內(nèi)。單軸大定位速度70m/min，加速度1G， 旋轉(zhuǎn)工作臺一次變位時間不超過5秒。無錫橋聯(lián)激光主營激光切割機，金屬激光切割機，光纖激光切割機，數(shù)控光纖激光切割機，龍門式激光切割機，地軌式激光切割機，大幅面激光切割機，等離子火焰切割機，坡口等離子切割機，坡口激光切割機，管板一體機。

 

        激光加工已成為現(xiàn)代汽車制造不可或缺的技術(shù)，基于汽車輕量化的需求，激光技術(shù)在高度自動化、高度靈活化的生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要性逐步凸顯，激光方案覆蓋了汽車制造行業(yè)所有應用領域。